经济日报记者 刘瑾聚合财富
6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布《2025年5月份全国乘用车市场分析》显示，5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%。今年以来累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。
在吉利汽车临海制造基地，工作人员为新能源汽车安装电池包。新华社记者 翁忻旸摄
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示聚合财富，与过去几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势不同，今年5月车市零售量较2018年5月的最高销售量增长了6%，呈现出强增长态势。
除了零售，乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高。5月，乘用车生产227.0万辆，同比增长12.6%；全国乘用车厂商批发231.0万辆，同比增长12.8%。
崔东树表示，受“两新”政策影响，春节后车市热度持续走强。在一系列促消费政策推动下，很多省份出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动，5月车市走势良好。
消费品以旧换新政策明显拉动乘用车零售。根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月增长13%。《2025汽车以旧换新消费洞察报告》显示，超70%受访者认为补贴增强了购车意愿。其中，报废更新用户通常对价格更敏感，置换更新用户则表现出明显的“升级”特征。
除了增加消费总量，消费品以旧换新政策也有效加速了新能源市场的渗透。5月，国内新能源乘用车零售销量为102.1万辆，同比增长28.2%，渗透率为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率为74.6%。
对于自主品牌乘用车保持高增长的原因，崔东树分析，主要得益于自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量。
伴随中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多走出国门。根据乘联分会数据，5月我国乘用车出口（含整车与CKD）44.8万辆，同比增长13.5%。
展望6月，崔东树表示，随着汽车报废更新政策落地实施聚合财富，6月车市将延续5月的增长态势，但受去年同期高基数影响，增速可能放缓。同时，近期中央及地方政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新有力实施，未来汽车行业总体形势有望持续稳中向好。
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